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¿Aceitar el circuito hidráulico?

Aceites hidráulicos

El aceite suministra fluido al circuito hidráulico. Se mueve por el circuito para hacerlo funcionar. El circuito hidráulico necesita un fluido, llamado aceite hidráulico, para transmitir la energía de la bomba a los receptores. Por tanto, el aceite tiene una función de transmisión de energía. Debe ser incompresible y viscoso para lubricar los componentes metálicos.

Circuito hidráulico de centro abierto: el esquema más común.

Tomemos el ejemplo de un circuito hidráulico de centro abierto para ilustrarlo. La bomba del equipo principal extraerá aceite del depósito y enviará el caudal a través de la válvula de seguridad principal a la parte central del distribuidor auxiliar. A continuación, pasará por el centro de los otros dos distribuidores hasta el depósito. La bomba del circuito de dirección (en posición neutra) extrae aceite del depósito y envía el caudal a la toma de alimentación hidráulica del circuito de dirección y a la válvula reductora de presión. Esta válvula ajustará la presión máxima en el sistema de dirección. El aceite fluirá hacia la válvula reductora de presión a través de la válvula antirretorno y el acumulador, antes de fluir hacia la válvula piloto de cierre. El acumulador actuará como suministro de aceite de control piloto de emergencia cuando la bomba se detenga. Cuando la válvula está en la posición "off", el aceite está bloqueado e impide el funcionamiento del circuito piloto hidráulico. Cuando la válvula está en la posición "on", el aceite fluirá a través de la válvula hacia el control piloto de la válvula de carrete auxiliar, las válvulas de elevación e inclinación.

El circuito en modo "neutro".

Cuando el circuito está en modo "neutro", el aceite de control fluye a través del puerto de suministro y es bloqueado por las barras de control. El aceite que queda en los conductos de la válvula principal se drena hacia el puerto de depósito a través del centro de la varilla de control. Utilizando la palanca de control del drenaje piloto, se aplica fuerza a la placa giratoria para mover hacia abajo los émbolos superior e inferior, los resortes de control y el retenedor. El aceite de la bomba piloto fluirá a través del orificio y el centro de la varilla de control hacia la válvula de inclinación principal. El aceite de retorno de la válvula de inclinación principal pasará entonces a través del vástago de control de drenaje, el centro del vástago de control y al orificio del depósito. El propósito de la varilla de control es mover la válvula de carrete en proporción al movimiento de la palanca de la válvula piloto. El aceite piloto atrapado en este carrete provocará un aumento de la presión piloto, superando la fuerza del muelle del carrete de la válvula de inclinación principal, forzándola a moverse; entonces dirigirá el aceite del circuito hidráulico principal al cilindro de inclinación hidráulico. Cuando el aumento de presión supere la fuerza aplicada, la varilla de control comprimirá el muelle de control. Al limitar el flujo de aceite, se puede controlar la presión en el carrete de la válvula de inclinación principal. Por lo tanto, el muelle de regulación ajustará la presión del carrete de la válvula basculante principal en proporción al movimiento de la palanca de la válvula piloto. Para finalizar este circuito, no debemos olvidar purgar (lo que también podemos llamar "descomprimir" en este caso concreto) el aceite del circuito hidráulico, ya que el circuito interno del cilindro sólo debe contener aceite, y su temperatura debe permanecer invariable. Para purgar, basta con abrir el circuito y mover el vástago hacia delante y hacia atrás en el cilindro, recogiendo el fluido a medida que se vacía. Si el cilindro no tiene tornillo de purga, hay que moverlo lentamente hacia delante y hacia atrás para expulsar el aire del aceite.

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