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¿Cómo reducir y limitar la presión en un sistema hidráulico?

La presión óptima en un sistema hidráulico es una cuestión fundamental. Por eso es esencial tener clara la forma correcta de manejarlas. Hay que saber cómo reducir y limitar las presiones para optimizar todo el sistema. Todo en el sistema está interconectado, desde los racores hidráulicos hasta las juntas. ¿Cómo reducir y limitar la presión? Averigüémoslo

Un breve recordatorio sobre los motores hidráulicos

Antes de empezar, un breve recordatorio sobre nuestros motores.

Un motor hidráulico tiene una definición sencilla. Es un motor cuya finalidad es crear energía mecánica canalizando y dirigiendo una fuente hidráulica, a menudo un líquido industrial especial. Lo más frecuente es un aceite. La conversión de líquido a presión en fuerza mecánica se conoce como transmisión hidrostática. Esta es la base del motor del que hablamos hoy.

Esta forma de generar energía utiliza la presión del fluido. Es la combinación de bombas, válvulas y otros depósitos lo que permite poner estos fluidos bajo presión. A continuación, estos fluidos se canalizan hacia el motor para producir energía mecánica y mantenerlo en funcionamiento. El movimiento así creado se envía a una carga. La energía mecánica generada se transforma entonces en el movimiento de rotación del eje de salida. Así, ¡nuestro motor puede girar y hacer su trabajo!

Una vez aclarado todo esto, pasemos al tema de la presión y, en particular, a cómo reducirla y limitarla.

Reducir y limitar la presión

La presión en un motor hidráulico es esencial. De hecho, es la presión la que canaliza las entradas al motor, incluyendo la gestión del fluido y las caídas de presión o no.

Para canalizarla de la mejor manera posible, nos fijamos primero en el concepto de presión mínima de apertura.

Corresponde a la presión que se aplicará a la válvula de entrada para forzar el orificio del muelle y dejar pasar el líquido entrante. El objetivo es, por tanto, permitir que el líquido entre en el motor a un nivel mínimo garantizado.

Por debajo de esta presión mínima, el líquido no puede pasar. Así pues, la presión se calcula para suministrar la cantidad mínima necesaria para el funcionamiento óptimo del motor. De hecho, aunque garantiza la entrega mínima de unión, no puede influir en la cantidad máxima entregada. Ese es el trabajo de otras válvulas.

Esta válvula permite reducir y limitar las presiones en el motor, sin provocar pérdidas de carga.

Pero, ¿qué son estas pérdidas?

Cuando hablamos del concepto de pérdidas de carga, nos referimos a todo aquello que se ve afectado directa o indirectamente por la reducción de la carga del motor. En otras palabras, cualquier interrupción o reducción en el suministro de fluido de funcionamiento.

Además de un defecto en el suministro mínimo requerido, es decir, el concepto de presión mínima de apertura, también existen los diversos conceptos y problemas relacionados con el estado de los fluidos o tuberías y válvulas que pueden obstaculizar la correcta circulación del fluido en el motor.

Estos diversos problemas técnicos pueden ser los siguientes

  • Viscosidad del aceite
  • Presencia de aire
  • Atascamiento de algunos distribuidores
  • Oscilaciones

Como puede ver, los problemas relacionados con las reducciones de presión y otras cuestiones son esenciales, porque inevitablemente acaban afectando a todo el sistema en sí. Por lo tanto, una buena supervisión es esencial

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