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Pressioni minime di apertura e perdite di carico... qual è la differenza?

I motori idraulici non sono semplici. Tutto è interdipendente, interconnesso. Eppure, ognuno ha il proprio ruolo, nonostante sia interconnesso con gli altri. Le valvole idrauliche possono dare fastidio e causare problemi, questo è certo. Anche diversi concetti trasversali possono interferire tra loro. Ad esempio, i concetti di pressione minima di apertura e di perdita di carico possono essere confusi. Cosa c'è da sapere su ciascuno di essi? Ve ne parliamo qui!

I motori idraulici in generale e in breve

Un motore idraulico ha una definizione semplice. È un motore il cui scopo è creare energia meccanica convogliando e indirizzando una sorgente idraulica, spesso un liquido industriale speciale. Di solito si tratta di olio. La conversione del liquido in pressione in forza meccanica è nota come trasmissione idrostatica. È la base del motore di cui parliamo oggi.

Questo modo di generare energia sfrutta la pressione dei fluidi. È la combinazione di pompe, valvole e altri serbatoi che consente di mettere in pressione i fluidi. Questi fluidi vengono poi convogliati verso il motore per produrre energia meccanica e farlo funzionare. Il movimento così creato viene inviato a un carico. L'energia meccanica generata viene quindi trasformata in movimento rotatorio dell'albero di uscita. Così il nostro motore può girare e fare il suo lavoro!

In questo sistema vasto e complesso, quali sono i concetti di pressione minima di apertura e di perdita di carico?

Pressione minima di apertura

Questi due concetti possono essere confusi, perché hanno una conseguenza che può essere identica: una riduzione del volume totale di liquido erogato. Tuttavia, a parte questo, nel nostro motore svolgono un ruolo completamente diverso.

Cominciamo con la pressione minima di apertura.

La pressione minima di apertura corrisponde alla pressione che verrà applicata alla valvola di ingresso per forzare la molla a far passare il liquido in ingresso. L'obiettivo è quindi quello di consentire l'ingresso del liquido nel motore a un livello minimo garantito.

Al di sotto di questa pressione minima, il liquido non può passare. La pressione è quindi calcolata per fornire la quantità minima necessaria al funzionamento ottimale del motore. Infatti, pur garantendo il minimo sindacale, non può influire sulla quantità massima erogata. Questo è il compito di altre valvole.

Passiamo ora all'altro concetto di cui dobbiamo parlare oggi: la perdita di carico. Che cos'è?

Perdita di pressione nel motore

Anche se può essere causata da una quantità insufficiente di liquido che entra nel nostro motore, il che è in linea con il concetto di pressione minima di apertura, il concetto di perdita di pressione è più globale.

Si tratta infatti di tutto ciò che è direttamente o indirettamente interessato dalla riduzione del carico del motore. In altre parole, qualsiasi interruzione o riduzione dell'alimentazione del fluido operativo.

Oltre a un difetto nell'alimentazione minima richiesta, ossia il concetto di pressione minima di apertura, esistono anche vari concetti e problemi legati allo stato dei fluidi o delle tubazioni e valvole che possono ostacolare la corretta circolazione del fluido nel motore.

Questi vari problemi tecnici possono essere i seguenti:

  • Viscosità dell'olio
  • Presenza di aria
  • Incollaggio di alcuni distributori
  • Oscillazioni

Possiamo notare che, sebbene il concetto di pressione minima di apertura sia talvolta simile a quello di perdita di carico, quest'ultimo può riferirsi anche ad altri aspetti ed è quindi molto più ampio.

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